Общие положения инвестиционной стратегии Калужской области
Скачать 0.6 Mb.
|
| ^ При анализе текущей ситуации развития экономики Калужской области, мировых и российских трендов, направлений инвестиционного развития были выделены две группы: главная и поддерживающая. В главную группу включены направления, которые станут драйверами развития экономики. Поддерживающая группа, сформирована из направлений, без которых реализация направлений главной группы не возможна. Главную группу составляют: автомобильный кластер; кластер фармацевтики, биотехнологий и биомедицины; транспортно-логистический кластер; агропромышленный кластер; туристско-рекреационный кластер; кластер информационных технологий. Поддерживающую группу составляют: качественная среда проживания с развитой социальной инфраструктурой; модернизируемые на основе инновационных технологий действующие предприятия. Территориальный разрез Стратегии с указанием перспектив развития территорий муниципальных образований Калужской области представлен в Приложении. ^ Автомобильный кластер Калужской области включает производителей легковых и грузовых автомобилей, производителей автокомпонентов. Активная фаза формирования автомобильного кластера началась в 2006 году со строительства завода по производству легковых автомобилей компанией Volkswagen. В настоящее время на территории Калужской области развиваются два завода по производству легковых автомобилей марок Volkswagen, Skoda, Audi, Peugeot, Citroen, Mitsubishi. Заводы расположены в непосредственной близости от областного центра в индустриальных парках «Грабцево» (завод Volkswagen) и «Росва» (совместное предприятие Peugeot-Citroen и Mitsubishi Motors). Каждый из заводов рассчитан на производство 150 тысяч автомобилей в год. В 2009 году состоялся запуск производства грузовых автомобилей, размещенное компанией Volvo Truck на территории индустриального парка «Калуга-Юг». Производство рассчитано на выпуск 15 тысяч грузовиков в год. Кроме того, в 2012 году достигнута договоренность с компанией Volvo о строительстве на территории области завода строительной техники. Наличие указанных производственных «ядер» обеспечило формирование сети поставщиков. Свои производства открыли компании Magna, Yapp, Benteler, Visteon и ряд других. В середине 2012 года объявлено о строительстве завода двигателей компании Volkswagen. Этот проект дал старт для перехода от промышленной сборки к более глубокой локализации производства автомобилей. Продукция кластера предназначена для реализации на российском рынке и рынках ближнего зарубежья. Анализ российского рынка показал, что в ближайшие десять лет объем продаж новых легковых автомобилей в России составит 3,5 млн. единиц ежегодно (в 2011 году 2,6 млн. единиц, в 2012 году ожидается рост на 14%). В первом полугодии 2012 года доля автомобилей, произведенных в России, составила 65% в общем объеме продаж. Согласно Стратегии развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 года доля продукции российского производства в общем объеме потребления легковых автомобилей на внутреннем рынке к 2020 году должна увеличиться до 80% в стоимостном выражении. Ключевые факторы, влияющие на производство автомобилей на территории России: Стратегии развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 года; вступление в ВТО и, как следствие, постепенное снижение импортных пошлин до уровня 15% к 2019 году; реализация Порядка «промышленной сборки автомобилей» (совместный приказ Минэкономразвития России № 73, Минпромэнерго России № 81, Минфина России № 58н от 15.04.2005 (ред. от 24.12.2010); введение утилизационного сбора на ввозимые автомобили. Главными задачами развития автомобильного кластера являются: максимальная локализация производства автомобилей за счет расширения номенклатуры производимых автокомпонентов; интеграция существующих предприятий Калужской области в цепочки поставок за счет модернизации производства; формирование инфраструктуры для малых и средних инжиниринговых и технологических предприятий в области автомобилестроения; создание исследовательских центров в области автомобильной промышленности. Основными формами поддержки инвестиционной активности в данном направлении являются: устранение административных барьеров; развитие индустриальных парков и технопарков; стимулирование инноваций; совершенствование системы подготовки кадров; налоговое стимулирование инвестиционной деятельности. Потенциальными участниками (инвесторами) кластера являются: производители автокомпонентов; инжиниринговые и технологические компании; консалтинговые компании; исследовательские центры в области автомобилестроения. |
Похожие:
 | Законом Калужской области "О нормативных правовых актах органов государственной власти Калужской области" и Законом Калужской области... |  | Выгодное географическое расположение в центре региона рядом с крупными транспортными путями |
| Калужской области по оказанию информационно-консультационного и организационного содействия субъектам инвестиционной деятельности,... | | О деятельности государственного автономного учреждения калужской области «агентство регионального развития калужской области» |
| Учитывая возрастающие требования к среде проживания и к корпоративной культуре, качественных изменений социально-экономического развития... | | Щает о заключении в рамках VI фестиваля науки в Московском государственном университете им. М. В. Ломоносова соглашения с ОАО «Агентство... |
| Брянской области от 19 августа 1996 года n 29-з "Об инвестиционной деятельности, налоговых льготах и гарантиях инвесторам на территории... | | Закона Ульяновской области от 15. 03. 2005 n 019-зо "О развитии инвестиционной деятельности на территории Ульяновской области" (далее... |
| Ульяновской области, а также устанавливает формы государственной поддержки инвестиционной деятельности, порядок ее оказания органами... | | Основные аспекты инвестиционной стратегии предприятия |